濟南市區的行道樹究竟有多少棵(株)?多少種?這個問題一下子難住了行道樹的“管家”、濟南市城市園林綠化局公共綠地管理處處長王吉棟。 

王吉棟告訴記者,行道樹由各區園林部門管理,具體的數量都由各區自己掌握。譬如,市中區統計的行道樹總數為19836棵。要說行道樹的種類,王吉棟說,列入數據統計的不下十二三種,但實際上肯定還不止這些。“像骨干的有四五種,譬如國槐、白蠟、法桐、楊樹、柳樹；次要的也有五六種,椿樹、銀杏、青桐、楸樹,還有一些比較稀少的,譬如苦楝。有的樹種,只在某一條街、路上才會有。就拿英雄山路來說,六里山南路以北種的是法桐、六里山南路以南路段是雪松。”王吉棟說。

俗話說,三十年河東,三十年河西。王吉棟說,目前,行道樹中,數量排在前三位的是法桐、國槐和白蠟。不過,過去,楊樹所占比例很高,尤其是上世紀七八十年代,毛白楊被廣泛栽植,占到城市行道樹總量的三成多。這些年,園林部門開始更換樹種,爭議頗大的毛白楊被列入重點“裁軍”對象,比例明顯減少,已經逐漸跌出了三甲。

考慮到植物的多樣性,這兩年鄉土樹種愈發受關照

從去年年初開始,濟南市史上最大規模的“大樹進城”行動正式啟動。濟南市城市園林綠化局局長韓永軍透露:濟南市將用三年的時間,在市區引種10萬株大規格苗木,這個計劃被媒體形象地稱之為“大樹進城計劃”。

王吉棟介紹,僅去年一年時間,濟南市區實際已經完成移栽5萬株大樹的任務,高出預期的3萬株。根據今年的園林綠化工作方案,計劃再引進4萬株大樹。“引進的樹種和樹齡都有標準,譬如,必須屬于樹木的青壯年期,還必須具備審美價值、樹干挺拔、成形成材快,移植成活率高,冠大蔭濃這幾個原則。在引種前,我們先會同各區園林部門首先對行道樹狀況做了詳細摸底登記。在選擇樹種方面,這些年,我們更加重視鄉土樹種,大力推廣經實踐檢驗最適合做濟南城市行道樹的法桐、國槐等樹種；一方面,加大對“市樹”柳樹的普及,同時還要考慮植物多樣性原則,引進青桐、楸樹、欒樹、樸樹、櫸樹,增加樹種多樣性,優化綠化結構。”

“在今年的計劃里,其中行道樹約在1.8萬株,主要分布在經十路、奧體西路,經四路等100多處道路節點。”王吉棟介紹,“大樹進城”除了涵蓋行道樹,還包括各辦事處、居委會、開放式小區、背街小巷以及新區建設、老城改造及公園、廣場等。

形成“綠蔭大道”有難度,不過各區都建起了自己的特色街、路

“濟南主干道很多條,但是在行道樹綠化方面,能夠達到林蔭大道的沒有幾條,馬鞍山路、歷山路南段、解放路、堤口路,緯十二路屬于行道樹長勢不錯的城市主干道。”王吉棟解釋說,這一方面是歷史的原因,道路偏窄,樹種配置不科學,另一方面由于城市建設,行道樹不斷補栽、移栽,更換樹種,形成綠蔭要有一個相對漫長的過程。

目前,濟南市園林部門重點打造了經十東路和旅游路兩條樣板路,“旅游路按自然式設計配置,為突出市樹柳樹的地位,今年著重增加柳樹的比例,并采取組團式種植,三五棵、十幾棵一組,已初見效果。經十東路作為主干道,綠化基礎好,在前期基礎上,補植了開花的小喬木和花灌木,如百日紅、櫻花、美人梅、玉蘭類等,打造垂直立體綠化空間。

另外,這些年,各區園林部門也因地制宜,打造不同形式、種類的特色道路。以市中區為例,“馬鞍山路法桐一條街、都是30年以上樹齡、40多米高的大型法桐樹,緯一路銀杏一條街,舜耕路國槐一條街,陽光新路則是白蠟一條街。”市中區園林局劉得陽介紹說。

此外,歷下區旅游路“柳樹長廊”,歷城區東晨大街玉蘭一條街。粗略數來,省城這些行道樹特色道路不下十幾條。